Bonjour, voilà je vous présente mon bébé. 

C'est une prélude 5g de 1998,moteur 2.0i de 133cv à l'origine et 140cv avec la ligne complète inox SRS avec le décata bien sûr. 

C'est la seule modification que j'ai fais avec un filtre à air k&n dans la boîte à air dorigine.

Avant la pose de la ligne elle était un peu poussive mais là elle a un couple énorme et hurle jusqu'à 7000 tours rupteur oblige mais je suis sur qu'elle pourrait prendre plus de tours. 

Pour le reste tout est d'origine et fonctionnel. 

Voici quelques clichés de la belle :

Bonjour à tous, je me présente Gael, j'ai 52 ans (et oui déjà ! la passion n'a pas d'age) et j'habite Grand Couronne en Seine maritime. 

Passionné de japonaises, j'en ai possédé plusieurs :

Toyota Corolla 1.3 xli 83cv
Honda Intégra type R dc2 White française 42000 km 192cv
Honda Crx ed9 130cv
Mazda Mx3 1.8 V6 136cv
Mazda 626 coupé 2.0 150cv
Honda Accord Cb3 2.0 135cv 1991

Et enfin actuellement ma prélude 5g 2.0i 133cv ligne complète SRS avec décata donc plutôt 140cv.

Voilà pour ce qui est des japonaises mais les autres n'en sont pas pour autant dénuées d'intérêt :

Mercedes C240 V6 170cv
Mercedes CLK 230 Kompressor 197cv
Bmw 525i 6 en ligne 192cv 

Une seule française :

Citroën Saxo VTS 16s 120cv dont je ne préfère pas en dire plus.

Voilà tout est dit, j'ai apprécié chacune de ces voitures (sauf la saxo !) mais ma préférée de loin et sans surprise fut l'intégra type r que je regrette encore aujourd'hui.

Bonjour,

Ma voiture ne monte jamais totalement en température, j'ai déjà eu cette "panne" sur une voiture précédente, mais j'ai oublié comment s'appelle la pièce à changer. Comment ça s'appelle déjà ?

merci